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国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

在1999年前，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰。但推进国产化 ，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法 。所以1999年
，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场 ，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本”
。

第九代雅阁也使用了本田i-MMD混合动力系统
，可算是为本田的新一代混动之路开了个好头。第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了 ，如今的雅阁外观设计更加符合，此车一出
，市场大热，当然 ，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人 。

而就已知的北美版十代雅阁来看
，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围 ，相比起老款车型
，动力爆发来得更早了一些，动力非常充沛 ，有充足的动力储备
。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机
，最大功率143kW，峰值扭矩260Nm。

本田十年前自动挡车型

〖壹〗
、本田锋范是一款在小型车市场中具有一定竞争力的车型 ，2010款锋范自动档车型在实际使用中有着不少值得关注的特点 。动力表现：搭载5L自然吸气发动机
，与自动变速箱匹配默契。日常驾驶时动力输出平顺，无论是城市道路的起步还是中低速行驶的加速 ，都能较好地满足需求
。

〖贰〗、万。本田锋范（City）是在同级别中属于比较省油的车型 。

〖叁〗 、以下几款十年前（2015年及之前）的二手车符合便宜且省油的特点：本田飞度：搭载5L发动机，百公里油耗在5-5L之间
，燃油经济性表现良好
。其空间设计灵活，能满足日常多种使用需求。不过 ，高速行驶时风噪较大
，可能会影响驾乘的舒适性 。

〖肆〗
、第二代（1981-1985）第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计，但灯组造型有明显的变动 ，车内空间也更充裕
。同时
，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车。在1983年，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选 ，配备的是4挡自动变速器 。

不是我喜欢老车,而是我喜欢的车都老了……

〖壹〗、更新换代等原因
，逐渐成为了“老车 ”，但这并不意味着它们就失去了价值或魅力
。相反 ，很多老车因为其经典的设计 、出色的性能以及稀缺性
，反而成为了收藏家和汽车爱好者的追捧对象。

〖贰〗、独特偏好：说话者强调自己并非喜欢所有老车，而是特定地喜欢某一款已不再年轻的车 。

〖叁〗
、他们认为“不是喜欢老车 ，而是喜欢的车老了
”，即便车辆流落在外
，再次拥有时仍会像初见时一样珍视
。

〖肆〗、上世纪的90年代，在我们这些90后的脑海开始有小汽车这个概念之际 ，雅阁就进入了我们的视野
，于是，不是我们喜欢老车 ，而是喜欢的车子都老了
，这种微妙的情愫我们叫作情怀。六代雅阁王的故事！在漫哥的私人圈子里，有不少90后的骚年开着雅阁 、玩着雅阁和陪伴着雅阁 。

〖伍〗
、不是我们喜欢老车 ， 是我们喜欢的车都老了。 玩情怀老车的
， 基本都是 70 80 90后
。 随着自己工作有一定积累后 大家对当年记忆中的情怀车 有着特殊的情愫。 推动了一部分情怀老车的费用上涨 。 另外就是前几年大城市对 国1国2车辆淘汰制度 让这些老车越来越少
。

20多年前的车价什么水平?思域能买辆雅阁加飞度

车型影响 飞度：作为本田较为亲民的车型，如果车况一般 ，行驶里程较多
，可能费用在几千元到一万元左右。要是车辆保养较好，里程数相对合理 ，费用可能会达到一万到两万多元 。 雅阁：车况普通、年限较长的雅阁二手车费用大概在一万元到三万元
。

同样，车辆的具体费用会受到车况 、里程
、配置等因素的影响。例如
，一辆保养得当、里程较少且配置较高的2008年思域，费用可能会接近10万；而一辆车况一般 、里程较多且配置较低的车辆 ，费用可能在4万左右 。中型车方面
，本田雅阁0L版本二手车价1万6起，老款雅阁也有1万6能买到的情况
。

本田有多款二手车值得购买 ，比如飞度
、雅阁、思域等。飞度是一款很受欢迎的小型车 。它费用实惠
，后期使用成本低
。其发动机技术成熟，动力表现对于日常城市通勤足够。车内空间在小型车级别中较为出色 ，能满足基本的载人载物需求 。而且它的保值率较高
，即使二手车费用也相对比较坚挺。

有很多玩家会加涡轮或者移植K20啥的，我倒是觉得没什么必要 ，思域这个小车子
，扔掉备胎再拆掉一些多余的负担减减重，直接下赛道顶着宝马的屁股开完全不是问题
。如果要玩 ，就买手动挡。我记得之前一个广东的改装店在仅更换变速箱尾牙的情况下将一台原厂车百公里加速干到了六秒多，这就很强了 。

本田飞度是继雅阁（Accord） 、思域（Civic）后的全球战略车型之一
。在保持一贯的高品质和可靠性的基础上
，在设计
、空间、安全 、操控、节油及实用性等方面均按全球比较高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。

十代了,哪款雅阁才是最经典?

第八代雅阁的到来 ，尺寸更大
，排量更大，满足了更多市场需求 ，东风本田看到雅阁的表现如此只好
，就引入了欧版雅阁，也就是思铂睿来分割市场 ，结果
，销量12年来都未获得成功 。可以看到，雅阁的名字比思铂睿更加成功 ，而不是车型的问题了
。

带着老婆孩子出门
，把年幼的ta放在后排安全座椅的那一刻，才真正体会到作为父亲应有的责任。让我们借着青春的尾巴 ，来回顾一次 雅阁的前世今生吧 。初代雅阁（1976-1981）与思域类似，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代
，初代雅阁早在1976年就推出了
。

雅阁最值得购买的车型是第十代（2018-2022年款），兼顾技术成熟度
、配置丰富性和性价比。第十代雅阁的核心优势 动力系统升级：提供5T涡轮增压发动机（194马力）和0L混动系统（综合215马力） ，油耗低至4-6L/100km
，动力响应优于前代 。

第十代雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统，官方公布的百公里最低油耗仅为0L ，在同级别混合动力车型中处于领先水平
。该系统可根据驾驶场景智能切换纯电、混动和发动机直驱模式
，兼顾动力输出与能耗优化，实现更长的续航里程 ，降低日常使用成本。

第九代雅阁：2014年至今
，车型有0L 、4L和0LV6三种动力总成，根据不同的配置将推出6款车型 ，有0L
、4L以及0L三个排量的发动机可供选取
，最大输出功率分别为155马力、186马力与261马力 。