试驾凯迪拉克XT6,一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV
动力部分 ,凯迪拉克XT6全系使用的0T的发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N?m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱 ,这套动力总成大家非常熟悉,对不对?就是别克GL8的动力 。想要带得动这样一款约两吨重的中大型SUV,必须要使用强劲有力的发动机 ,而别克GL8这款动力总成是再合适不过的了。

凯迪拉克XT6的外观可以说非常符合中国消费者的口味,不仅保留了美系车“大块头 ”的视觉冲击力,在设计上也兼顾了气场和豪华感的营造。车身尺寸方面 ,凯迪拉克XT6的长/宽/高分别为5056x1964x1780mm,轴距为2863mm。
显著提升长途驾驶便利性和安全性 。实测数据借鉴:2025款四驱尊贵型高速120km/h实测噪音60dB,零百加速8秒 ,综合油耗5L/100km,整体表现符合中大型SUV定位。总结:XT6适合注重空间、静谧性和辅助驾驶功能的用户,若追求高速激烈驾驶或精准操控 ,需谨慎考虑;若以舒适巡航为主,其表现值得肯定。
尺寸与定位:XT6定位为中大型SUV,是凯迪拉克在国内车型中尺寸“登顶”的产品(除凯雷德外) 。
老友憋了半天,问我一句 ,“凯迪拉克XT6怎么样?”这分明不是来问意见,这是求答案来了。
试驾凯迪拉克XT6:好开得不像是一台中大型SUV
〖壹〗 、不过最令我感到比较意外的是,这样一台大车开起来丝毫没有笨重感 ,非常容易上手,方向盘灵活轻巧,转向精准 ,变线时车尾跟随动作很及时,完全有拖拉感,不太像是一台中大型SUV。而且为了更高的乘坐舒适性 ,XT6的底盘调校相对是比较偏软的,在过减速带等时基本不会感受到太多的振动 。
〖贰〗、凯迪拉克XT6是首款实现国产化的豪华品牌中大型SUV,其快速的市场反应显示了品牌对中国市场的重视。 尽管XT6定价低于竞品 ,但其产品力是否能与竞品抗衡,谈车君通过试驾来一探究竟。 实车XT6给人最深的印象是它的霸气,车身尺寸和设计都彰显了其不容忽视的存在 。
〖叁〗、“大身躯”操控灵活,智能科技配置到位 作为一款中大型SUV ,大家除了对空间和舒适的关心之外,好不好驾控也是大家比较关心的。其实在试驾之初,笔者也没有对他的操控抱有多大期待 ,不过在试驾之后,凯迪拉克XT6表现真的有点颠覆印象。
〖肆〗、每一个汽车品牌都有鲜明的品牌特征,经过产品不断的更迭 ,凯迪拉克以其鲜明的外观设计,给很多消费者留下了阳刚的印象,凯迪拉克旗下的车型 ,往往用简单刚劲的线条勾勒出车身的轮廓,作为一台中大型SUV的XT6更是将这种稳重的力量感展现的淋漓尽致 。
〖伍〗 、不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比,曾有某媒体这么评价:“一台中大型SUV ,一个中型SUV的后排空间 ”,我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕,说白了就是你坐后排,你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大 ,但后排的横向和头部空间没有问题,很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。
〖陆〗、我个人还是比较喜欢凯迪拉克的车,今年凯迪拉克新上市一款XT6 ,刚上市就想着去4S点试驾一下,一直没有闲暇的时间 。
优势和不足都明显,总结凯迪拉克XT6特点
〖壹〗、储物空间稍差。虽然凯迪拉克xt6的载人能力不错(有六座和七座版本),但是储物空间却明显不足 ,会出现前面排的乘客随手放点东西都不知道放哪的情况,第三排座椅要是不放倒的话,后备箱的空间也有点捉襟见肘。中控屏幕小 。
〖贰〗 、动力表现:凯迪拉克XT6全系搭载0T+9AT+48V轻混系统 ,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m。日常高速代步动力基本够用,9AT变速箱换挡逻辑清晰 ,加减挡几乎无顿挫感。
〖叁〗、凯迪拉克xt 6的优点 。这款车的变速箱也是比较厉害的,在变速的过程当中,完全不会出现顿挫的感觉,而且在日常驾驶车辆的时候 ,我们是很难感受到车子的存在。这个变速箱比很多的车子变速箱都要好的多,所以也受到了很多人的喜欢。
〖肆〗、缺点六:车身侧倾幅度较大 凯迪拉克XT6在操控方面的一大缺点是在过急弯时车身的侧倾幅度较大,尤其是坐在中后排 ,这种侧倾感更加明显 。车速稍快一些,后排乘客在过弯时就会左摇右晃。缺点七:实用配置不足 凯迪拉克XT6在一些实用性的配置上,也存在缺失。
〖伍〗 、空间表现:XT5常态后备箱653L(最大1589L) ,载物能力更强 。XT6常态后备箱257L(最大922L),在多座椅布局灵活性方面更胜一筹。质量评价共性 两款车都采用凯迪拉克同平台技术,核心部件共享 ,可靠性处于豪华品牌主流水平。
〖陆〗、XT6比XT5贵是因为定位、尺寸 、配置以及平台方面存在差异,在产品层级、空间布局、技术装备等多维度都有提升产品定位和层级区别XT6和XT5虽都在凯迪拉克SUV系列里,但定位不同。
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